الأسئلة الشائعة

• كيف يمكن التأكد من نوع البطارية؟

  افحص جسم البطارية. إذا كان الجهد الطبيعي المعروض 3.2 فولت، فنوع البطارية هو LiFePo4. أما إذا كان الجهد الطبيعي 3.6 فولت أو 3.7 فولت، فهي بطارية ليثيوم أيون أو NCM. يمكنك أيضًا الاستفسار من الشركة المصنعة عن مادة صنع البطارية.

• هل نظام إدارة البطارية هذا مناسب لي؟

  يعتمد مدى ملاءمة نظام إدارة البطارية هذا لبطاريتك على عاملين:

  كم عدد سلاسل البطاريات الموجودة في حزمة البطاريات الخاصة بك؟ يجب أن يكون نظام إدارة البطارية (BMS) الذي اشتريته مطابقًا لنظام إدارة البطارية الموجود في حزمة البطاريات الخاصة بك.

• ما هي العلاقة بين سعة البطارية وتيار نظام إدارة البطارية (BMS)؟

  لا توجد علاقة مباشرة بين سعة البطارية وتيار نظام إدارة البطارية (BMS). فالسعة الكبيرة لا تعني بالضرورة تيارًا كبيرًا، والأهم هو التيار المستدام. إذا كنت بحاجة إلى طاقة أعلى، يُنصح باختيار بطارية ذات تيار BMS أعلى، بدلاً من الاعتماد فقط على سعة البطارية.

• ماذا أفعل إذا لاحظت انتفاخاً أو دخاناً بعد توصيل نظام إدارة البطارية (BMS)؟

  قد يكون السبب هو أن توصيلات كابل الإشارة غير صحيحة أو أن مكونات نظام إدارة المباني (BMS) تالفة.

• كيف يمكن حل مشكلة انخفاض جهد خرج نظام إدارة البطارية (BMS) عن جهد حزمة البطارية؟

  أولاً، قم بإزالة الحمل عن خط P- الخاص بنظام إدارة المباني (BMS)، ثم افصل كابل نظام إدارة المباني. انتظر دقيقة واحدة ثم أعد توصيل كابل نظام إدارة المباني لقياس ما إذا كان هناك توصيل بين خطي B- و P-.

• ماذا تفعل إذا تم فصل الحمل أو العاكس؟

  1. تحقق مما إذا كان جهد الخرج أقل من جهد حزمة البطارية. إذا كان أقل، فيرجى الرجوع إلى البند السابق.

  2. حماية من التيار الزائد الناتج عن الحمل الزائد أثناء بدء التشغيل.

  3. حماية من التيار الزائد الناتج عن المكثفات الكبيرة في وحدة التحكم.

• ماذا أفعل إذا سخن كابل الإشارة بعد توصيله؟

  تأكد من عدم وجود تماس كهربائي في كابل الإشارة. إذا كان الأمر كذلك، فستحتاج إلى استبدال كابل الإشارة. لا تقم بتوصيل نظام إدارة البطارية (BMS).

• لماذا تومض الأضواء الحمراء والخضراء على الشاحن بالتناوب أثناء الشحن؟

  تتأثر هذه المشكلة بعوامل عديدة، مثل توافق نوع الشاحن وتوافق البطارية. إذا واجهت هذه المشكلة، يُرجى التواصل مع مندوب المبيعات، وسيساعدك في إيجاد حل.

• بعد استخدام البطاريات لفترة من الزمن، هل يوجد فرق كبير في الجهد بين كل سلسلة من البطاريات؟

  1. استخدم بطاريات ذات اتساق أفضل من نفس الدفعة لتقليل فرق الجهد.

  2. نظام إدارة البطارية يشبه مفتاحًا ذكيًا على السلك السالب، ولن يقوم بتفريغ البطاريات الفردية في المجموعة بشكل منفصل ضمن قيمة التوازن.

• ماذا أفعل إذا لم يتم شحن البطارية بسبب التخزين طويل الأمد وانخفاض الجهد؟

  قم بإزالة نظام إدارة البطارية، واشحنه إلى المستوى الطبيعي، ثم أعد إدخال نظام إدارة البطارية للشحن.

• لماذا أصبح وقت استخدام البطارية أقصر من ذي قبل؟

  عند تفريغ البطارية، يمكنك قياس جهد كل مجموعة من مجموعات البطاريات. قد يكون جهد إحدى مجموعات البطاريات أقل بكثير من جهد المجموعات الأخرى.

• ماذا أفعل إذا انقطعت الطاقة أثناء التسارع أو صعود التلال؟

  تيار نظام إدارة البطارية (BMS) منخفض جدًا، مما يؤدي إلى تفعيل حماية التيار الزائد للتفريغ. أنت بحاجة إلى استبدال نظام إدارة البطارية بآخر ذي تيار أعلى.

• ما هي المنافذ المتوازية والمنافذ المنفصلة؟ وما الفرق بينهما؟

  في هذه الحالة، نأخذ نظام إدارة البطارية 13S 48V16A كمثال:

  يشير المنفذ المتوازي إلى توصيل القطب السالب للشحن والقطب السالب للتفريغ بنفس نقطة النهاية (P-). وبالتالي، يكون تيار الشحن وتيار التفريغ كلاهما 16 أمبير.

  يشير مصطلح "منفذ منفصل" إلى توصيل القطب السالب للشحن بمنفذ C- والقطب السالب للتفريغ بمنفذ P-. لذا، يختلف تيار الشحن عن تيار التفريغ. يبلغ تيار التفريغ 16 أمبير، بينما يبلغ تيار الشحن 8 أمبير.

• هل هناك حد أدنى للطلب؟

  لا، نحن نوفر سعات وأحجامًا متنوعة تناسب مختلف العملاء، ونرحب بخدمات التصميم والتصنيع حسب الطلب (ODM/OEM). يسعدنا تقديم خدماتنا وفقًا لمتطلباتكم.

• ما هي طرق الدفع التي تستخدمها؟

  نقبل طرق دفع متعددة، مثل باي بال، والتحويل المصرفي، والاعتماد المستندي، وغيرها. نرحب بمناقشة الأمر معنا.

• ما هو نظام إدارة المباني (BMS)؟

  نظام إدارة البطارية (BMS) هو نظام إدارة ذكي يدير ويحافظ على كل وحدة بطارية، ويمنع الشحن الزائد والتفريغ الزائد للبطاريات، ويطيل عمر البطارية، ويراقب حالة البطارية.

• هل أحتاج إلى نظام إدارة المباني (BMS)؟

  يُنصح باستخدام نظام إدارة البطارية (BMS) لما له من فوائد عديدة. فهو يضمن السلامة أولاً بمنع الشحن الزائد والحماية من الحرائق، كما أنه يُسهّل عملية الشحن.

• ما هي الوظائف الرئيسية لبرنامج تطبيق SMART BMS؟

  مراقبة حالة البطارية: مراقبة في الوقت الفعلي للجهد والتيار ودرجة الحرارة ومعلومات الحالة الأخرى لحزمة البطارية.

  تحليل أداء البطارية: تحليل وتوقع حالة الشحن (SOC)، وحالة الصحة (SOH)، والسعة المتبقية، وغيرها من معايير حزمة البطارية.

  التحكم في السلامة: مراقبة معلومات حالة نظام إدارة المباني الذكي، ويمكن اتخاذ إجراء فوري في حالة حدوث حالات غير طبيعية.

  تسجيل البيانات وإنشاء التقارير: تسجيل معلومات الحالة التاريخية لحزمة البطارية، وإنشاء مخططات وتقارير متنوعة لتحليلها وتقييمها من قبل المستخدم.

  وظيفة الاتصال: الاتصال في الوقت الفعلي مع نظام إدارة المباني الذكي (SMART BMS) من خلال واجهة الاتصال.

• ما هو نظام إدارة المباني (BMS)؟

  تُعدّ وحدة حماية الدائرة (PCM) أو لوحة الدوائر المطبوعة (PCB) الممتازة بمثابة "عقل" بطارية الليثيوم أيون. ويتمثل دورها في حماية البطارية من الشحن الزائد والتفريغ الزائد والاستخدام المفرط، مما يضمن أداءً احتياطيًا أفضل وعمرًا أطول للبطارية. إضافةً إلى ذلك، فهي تحمي البطارية من الانفجارات والحرائق والتلف.

• كيف يعمل نظام إدارة المباني (BMS)؟

  يحتوي نظام إدارة البطارية (BMS) على دائرة إلكترونية قادرة على مراقبة جهد وتيار البطارية ودائرة الشحن/التفريغ بدقة في بيئة تتراوح درجة حرارتها بين -40 درجة مئوية و+85 درجة مئوية، والتحكم في حالة تشغيل/إيقاف دائرة التيار في الوقت المناسب. إضافةً إلى ذلك، يحمي نظام إدارة البطارية البطارية من التلف في البيئات ذات درجات الحرارة المرتفعة.

• ما هو نظام إدارة البطارية الليثيوم؟ وما هو مبدأ عمل نظام إدارة البطارية؟

  تكمن أهمية حماية بطاريات الليثيوم (القابلة لإعادة الشحن) في خصائصها الفريدة. فمادة تصنيعها تجعلها غير قابلة للشحن الزائد، أو التفريغ الزائد، أو التيار الزائد، أو قصر الدائرة، كما أنها لا تتحمل درجات الحرارة العالية جدًا أثناء الشحن والتفريغ. لذا، تُزود جميع مكونات بطاريات الليثيوم بنظام إدارة البطارية (BMS).

• ما هي المكونات الإلكترونية التي يتم تضمينها عادةً في نظام إدارة بطارية الليثيوم؟

  تتضمن أنظمة إدارة بطاريات الليثيوم الشائعة عادةً دوائر متكاملة للتحكم، ومفاتيح MOS، ومقاومات، ومكثفات، وأجهزة مساعدة مثل الصمامات، ومقاومات PTC وNTC، ومحولات التيار، وذاكرة، وغيرها. تتحكم الدائرة المتكاملة في مفتاح MOS لضمان التوصيل في جميع الظروف العادية، مما يجعل البطارية والدائرة الخارجية موصلة. وعندما يتجاوز جهد البطارية أو تيار الدائرة القيمة المحددة، تتحكم الدائرة المتكاملة فورًا في مفتاح MOS لضمان التوصيل ثم الفصل لحماية البطارية.

• لماذا لا يمكنك الشحن بعد انتهاء الحماية من التفريغ؟

  تتطلب بعض أنواع أنظمة إدارة البطاريات (BMS) الشحن والتفعيل بعد تفعيل خاصية الحماية من التفريغ الزائد لضمان عملها. قد يحتوي الشاحن على وظيفة للكشف عن الجهد، ولن يشحن البطارية إذا لم يتم الكشف عن جهد خرج. في حال احتواء الشاحن على وظيفة الكشف عن الجهد، يُفضل عدم استخدام خاصية الحماية من التفريغ الزائد.

• لماذا لا يوجد نظام حماية من الرسوم الزائدة؟

  يبلغ جهد الحماية لبطاريات الحديد والليثيوم 3.75 فولت، بينما يبلغ جهد الحماية لبطاريات NCM 4.25 فولت. لا تتم حماية البطارية بالكامل إلا عند وصول جهد الحماية إلى هذا الحد. في حال عدم الوصول إلى هذا الجهد، لن تتم الحماية. إذا وصلت البطارية إلى جهد الحماية، ولكن لم تتم الحماية عند تجاوز الجهد 0.03 فولت، فيجب التحقق من صحة التوصيلات الكهربائية، والتأكد من توصيل القطب السالب للشحن في الموضع الصحيح وفقًا لمخطط التوصيل، واستخدام الشاحن المناسب. إذا كانت جميع الفحوصات سليمة، فقد يكون ترانزستور MOS الخاص بالشحن في نظام إدارة البطارية (BMS) معطلاً، وفي هذه الحالة يجب إرسال البطارية إلى الشركة المصنعة لإجراء الفحص اللازم.

• لماذا يضيء مصباح واحد أو اثنان فقط عند اكتمال الشحن؟ ولماذا نظام إدارة البطارية غير متوازن؟

  سيبدأ نظام إدارة البطارية (BMS) بتفريغ الشحنة عندما تصل إحدى البطاريات إلى 4.18 فولت (NCM) أو 3.6 فولت (حديد-ليثيوم). هذا يعني أن بعض البطاريات تُفرغ شحنتها أثناء الشحن، بينما تُشحن بطاريات أخرى فقط. عندما تصل أعلى بطارية إلى 4.25 فولت (NCM) أو 3.75 فولت (حديد-ليثيوم)، سيتوقف نظام إدارة البطارية عن الشحن لحماية البطارية. تُشحن وتُفرغ حزمة البطاريات المتصلة على التوالي بنفس الطريقة، لذا إذا لم يكن اتساق البطاريات جيدًا بما فيه الكفاية، فقد لا يحقق نظام إدارة البطارية أفضل توازن. يهدف التوازن بشكل أساسي إلى إطالة عمر البطارية وتحسين اتساقها، لكن لا يمكن الاعتماد كليًا على وظيفة التوازن لتحقيق اتساق البطاريات، إذ يعتمد ذلك على اختلاف البطاريات في الحزمة.

• نصائح حول توصيل الأسلاك

  تسلسل التوصيل كالتالي: أولاً، قم بلحام السلك السميك (يوصى بطول لا يتجاوز 15 سم)، وكلما كان أقصر وأكثر سمكًا كان ذلك أفضل؛ ثم قم بتوصيل كابل الإشارة. لا تقم بإدخال كابل الإشارة في نظام إدارة البطارية (BMS) أثناء توصيله بالبطارية. قم بتوصيل كل كابل إشارة بالترتيب، ثم قم بتوصيله بنظام إدارة البطارية (BMS). أخيرًا، قم بلحام قطب الشحن السالب وقطب الحمل السالب. تأكد من أن جهد البطارية الكلي يساوي جهد خرج نظام إدارة البطارية (BMS) قبل استخدامه للشحن والتفريغ.

• لماذا يقوم نظام إدارة البطارية بتفعيل الحماية بعد شحنه، ولماذا يتوقف عن العمل عند صعود التلال؟

  يعود هذا عادةً إلى مشاكل في البطارية. يمكنك استخدام جهاز قياس متعدد لقياس انخفاض الجهد لكل خلية من خلايا البطارية أثناء التفريغ. الخلايا ذات السعة الأقل تشحن وتفرغ بشكل أسرع، وتستهلك طاقة أكبر عند صعود المرتفعات، مما يؤدي إلى انخفاض أسرع في الجهد. أفاد العديد من المشترين أن بطارياتهم تعمل بشكل جيد بدون نظام إدارة البطارية (BMS). هذا لأن نظام إدارة البطارية غير موجود لحماية البطارية. يمكنك استبدال البطارية بأخرى ذات أداء أفضل.

• لماذا لا أستطيع شحن البطارية بعد توصيلها بالأسلاك، بينما أستطيع تفريغها؟

  يمكنك استخدام جهاز قياس متعدد لقياس جهد كل خلية من خلايا البطارية للتأكد من وصول جهد البطارية إلى الحد الأقصى، مما يؤدي إلى تفعيل نظام الحماية من الشحن الزائد في نظام إدارة البطارية. في هذه الحالة، يمكنك تفريغ البطارية لفترة من الوقت حتى ينخفض ​​الجهد، ثم استخدامها للشحن.

• لماذا لم يتم تفعيل وظيفة موازنة نظام إدارة المباني؟

  يرجى التحقق مما إذا كنت قد قمت بضبط التوازن الثابت أو توازن الشحن. توازن الشحن: يتم تفعيل وظيفة التوازن فقط عند وجود تيار شحن، وعندما تصل البطارية إلى جهد التوازن المحدد، وعندما يصل فرق الجهد بين أعلى وأدنى مستويات البطارية إلى فرق الجهد المحدد. التوازن الثابت: يتم تفعيل وظيفة التوازن عند عدم وجود تيار شحن، وعندما تصل البطارية إلى جهد التوازن المحدد، وعندما يصل فرق الجهد بين أعلى وأدنى مستويات البطارية إلى فرق الجهد المحدد.

• لماذا يقوم نظام إدارة البطارية (BMS) بموازنة جانب واحد فقط من خلايا البطارية؟

  يُمكّن نظام إدارة البطارية (BMS) من موازنة خلايا البطارية الفردية والزوجية بالتناوب لتقليل توليد الحرارة.

• لماذا يكون جهد الخليتين الأولى والثانية 0.x فولت، بينما الجهد المقاس طبيعي؟

  عادةً ما يكون سبب ذلك هو ضعف توصيل السلك السميك B-. يرجى التحقق مما إذا كان نظام إدارة البطارية (BMS) قد قام بلحام السلك السميك B- بالقطب السالب للبطارية. الأسلاك الطويلة والرفيعة أكثر عرضة لحرق نظام إدارة البطارية (BMS).

• لماذا لا يوجد جهد كهربائي في إحدى الخلايا، بينما يكون الجهد في الخلايا المجاورة أعلى؟ الجهد المقاس طبيعي.

  أحد الأسباب المحتملة هو ضعف الاتصال. يرجى فحص توصيلات حزمة البطارية وإصلاح أي توصيلات مفكوكة في الخلية التي لا يوجد بها جهد والخلايا المجاورة لها. قد يكون السبب أيضًا تلفًا في جهاز موازنة البطارية، وفي هذه الحالة يجب إرسال نظام إدارة البطارية (BMS) إلى الشركة المصنعة لإصلاحه.